В Керченском проливе в воскресенье потерпели крушение два российских судна с нефтепродуктами. Это танкер "Волгонефть-212", приписанный к Санкт-Петербургу, и "Волгонефть-239", порт приписки – Астрахань. Вот что известно об этом инциденте на настоящий момент.
На борту "Волгонефть-212" находились 13 человек и около 4,3 тысяч тонн мазута. Экипаж "Волгонефти-239" – 14 человек. Как сообщили в МЧС, на первом танкере погиб один человек. По предварительным данным российских СМИ, экипаж второго судна не пострадал.
Изначально российские агентства написали только о бедствии на борту петербургского танкера. Но вскоре издание ASTRA сообщило, что в проливе терпят крушение два судна. По словам очевидцев, одно из них разломилось пополам – это оказалась "Волгонефть-212".
"Вот ещё минус одна "Волгонефть", повтор "Волгонефти 139". Поломало на две части. Ещё не полностью, но всё к этому идёт. "Волгонефть-212". Всё <конец> носу", – говорит, голос на видеозаписи. "Волгонефть-212" шла из Волгограда в порт Кавказ.
Предположительно, под "повтором" говорящий имеет в виду крушение танкера "Волгонефть-139" в Керченском проливе 11 ноября 2007 г. Он также разломился на две части, в море вылилось до 2 тысяч тонн нефтепродуктов. Судно подняли 13 августа 2008. Подробнее об этом инцидента – в конце материала.
Позже в МЧС подтвердили, что во время шторма в Керченском проливе получило повреждение второе судно. Это "Волгонефть-239". Порт приписки судна – Астрахань, как и у утонувшей в 2007-м "Волгонефть-139".
"Второе судно пошло! [мат] Тоже "Волгонефть". [мат]", – говорит уже другой очевидец крушения. На видеозаписи виден поднимающийся над волнами фрагмент судна. На море заметна сильная качка. Как сообщает МЧС аннексированного Россией Крыма, в Керченском проливе шторм в 7 баллов.
По утверждению МЧС, танкер "Волгонефть-212" сел на мель. Повреждённая "Волгонефть-239" дрейфовал в сторону Тамани, пишет "Фонтанка". Позднее стало известно, что он сел на мель. Экипаж остался на борту, сообщается, что с ним поддерживается связь.
Причины и последствия крушения
Среди основных версий крушения танкеров – ошибка экипажа в сложных метеоусловиях. Об этом пишет "Интерфакс" со ссылкой на службу морского поиска и спасения.
"По предварительным данным, экипажи одного или обоих танкеров в таких условиях могли не справиться со стихией и допустить ошибки в управлении судном", – заявил собеседник издания.
В службе также заявили об угрозе разлива мазута, который перевозят танкеры. "На поверхности воды виднеется характерная пленка. Пока нет точных данных, какое количество нефтепродуктов могло оказаться в воде", – добавил собеседник агентства.
В пресс-службе Росморречфлота официально заявили "Интерфаксу", что зафиксирован факт разлива нефти.
В Greenpeace заявили "Медузе", что в случае, если танкеры перевозили до 5 тысяч тонн нефтепродуктов каждый, эта авария будет одной из крупнейших техногенных катастроф в акватории Черного моря за всю историю.
Танкеры "Волгонефть"
"Волгонефть" – самая массовая в СССР и России серия танкеров класса "река-море", они могут нести на борту до 5 тысяч тонн нефтепродуктов.
По информации издания "Подъем", "Волгонефть" 212 и 239 были построены в 1969 и 1973 году соответственно. В ходе перепроектирования под современные нужды у обоих танкеров вырезали среднюю часть. "Именно по этому сварному шву, по имеющейся информации, и ударила буря, танкеры буквально развалились пополам", – утверждается в публикации "Подъёма".
Катастрофа в Керченском проливе в 2007-м
11 ноября 2007 года вместе с "Волгонефтью-139" потерпели крушение ещё четыре судна. Инцидент произошёл на рейдовой якорной стоянке, подведомственной украинскому Керченскому порту (ныне аннексирован Россией) на и перегрузочном комплексе "Таманский" в российской сфере ответственности.
В течение двух часов после "Волгонефти" во время сильного шторма затонули грузовые суда "Вольногорск", "Нахичевань" и "Ковель". Все они перевозили серу, в общей сложности почти 7 тысяч тонн. Также пошёл ко дну сухогруз "Хаш-Измаил". Еще несколько судов сели на мель.
На "Нахичевани" погибли и пропали без вести восемь человек, включая капитана. Экстренные службы смогли спасти только троих.
Ущерб от попадания в Керченский пролив нескольких тысяч тонн нефти и серы оценивался в 2008 году в 20 миллиардов рублей.
